Mini 4WD

Dulu waktu L beranjak SD ke SMP ada suatu permaian yang populer yaitu balap mobil Tamiya. Mobil kecil rakitan yang memakai tenaga listrik dari dinamo yang melintas di atas track tertentu. Kecepatan ataupun daya tahan mobil ini tergantung dari perawatan dan pemilihan suku cadang, layaknya mobil balap pada umumnya. Akan tetapi tentu ada perbedaan besar dalam hal suku cadangnya itu sendiri, dan disini Tamiya Lover haruslah menguasai tentang teknik pemilihan dan pemasangan suku cadang yang benar.

Sebenarnya Tamiya adalah nama merek saja, mobil yang kita kenal sebagai Tamiya nama resminya adalah Mini 4 Wheel Drive (Mini 4WD). Hanya memang permainan ini dipopulerkan di Indonesia oleh Anime Jepang, sementara Brand Jepang untuk Mini 4WD adalah Tamiya. Mini 4WD pertama kali diproduksi tahun 1982. Kemudian Brand lainnya menyusul seperti Marui, Kyosho, Academy, Auldey, Okami, Gokey, HJH, Twinkk, and AA. Produk terakhir Tamiya untuk jenis Mini 4WD adalah Mini 4WD Pro, dirilis tahun 2005, dikenal sebagai Tamiya tercepat di kelas Mini 4WD

Di anime ini banyak sekali jenis Tamiya yang diperkenalkan dengan teknik khususnya masing-masing. Animenya sendiri diantaranya: Dash! Yonkuro tahun 1989 oleh Zaurus Tokuda, Bakusou Kyoudai Let’s & Go tahun 1996, Bakusou Kyoudai Let’s & Go WGP, Bakusou Kyoudai Let’s & Go MAX, dan terakhir Let’s & Go!! Tamiya, The Movie. Tentu bagi imajinasi anak kecil seumuran itu ya menarik untuk dijadikan permainan dalam kehidupan nyata. Dulu di pasaran harga mobil ini murah (untuk barang bajakan made in China) seharga dua puluh ribu, untuk yang original bisa mencapai lima ratus ribu. Dulu sering ada kompetesi untuk Tamiya. Biasanya dibagi ke dalam beberapa kategori, ada Race, modifkasi dan adu endurance.

Motor

Untuk daya pengerak atau motor digunakan jenis motor tertentu sesuai tujuan yang dikehendaki pemilik Mini 4WD. Pemilihan dinamo yang berkualitas dan tahan lama menjadi langkah andalan bagi seorang pemula, kadang dinamo bawaan bisa kita upgrade dengan dinamo yang kita beli dari luar, hanya tentu faktor kompatibilitasannya harus kita perhatikan. Bagi yang tingkat mahir biasanya memodifikasi motornya sendiri menjadi lebih bagus, hanya untuk pemula langkah tersebut tidak begitu disarankan.

Pada umumnya ada tiga jenis spesifikasi jenis motor, yaitu RPM, torque, dan power comsumption. RPM sebagai indikator kecepatan motor dalam memberikan rotasi, torque sebagai indikator daya kekuatan rotasi, power comsumption lebih ke arah penggunaan daya listrik yang dibutuhkan untuk suatu nilai kecepatan tertentu. Semakin tinggi RPM nya maka, kecepatan dan akselerasinya akan meningkat, semakin tinggi torque memberikan point ke arah daya tahan di lintasan berkelok atau menanjak. Biasanya gear yang sering disertakan dalam paket Tamiya lengkap memiliki angka Ratio tertentu, diantaranya: “3.5:1″, “4:1″, “4.2:1″, “5:1″, and “6.4:1″. Semakin tinggi ratio akan unggul dalam akselerasi dan torque, untuk ratio rendah handal di urusan kecepatan.

Roda

Ukuran roda biasanya harus dipaketkan dengan kekuatan motor. Untuk roda berdiameter relatif besar dibutuhkan motor dengan ratio tinggi dan cukup menguntungkan bila dipasangkan dengan motor yang ada di pasaran yang biasanya berdaya listrik rendah. Untuk roda berdiameter kecil biasanya dipasangkan dengan motor beratio rendah, tetapi tentu bila kecepatan maksimalnya hanya bisa dicapai dengan dinamo arau motor berenergi tinggi.

Jari-jari roda biasanya terbagi menjadi beberapa kriteria diantaranya:

• Normal plastik, cocok untuk kebanyak Tamiya di Indonesia, hanya tidak cocok untuk Tamiya kecepatan sangat tinggi, kadang bila terlalu sering dicopot dari as roda, plastik tersebut akan terkikis sehingga mengurangi daya cengkramnya terhadap as mobil. Biasanya barang bajakan bisa kita bedakan dari jari-jari plastiknya, plastik yang tidak berkualitas diindikasikan
• One-way, keunggulan jari-jari ini pada saat belokan, karena jari-jari ini akan memberi efek pembagian kecepatan yang sama rata pada kedua roda di kedua sisi, sehingga meminimallisir penurunan kecepatan di tikungan
• Aluminium, jari-jari ini biasanya terlihat mengkilap (kayak mobil sebenarnya) jadi terlihat keren ditampilan. Bodinya mantap karena terbuat dari logam, cocok untuk motor dengan ratio rendah bertenaga listrik tinggi. Untuk jenis ini tidak perlu khawatir dalam hal masalah dengan as, karena cukup tahan lama.
• Lock nut, biasanya dipakai untuk as yang sifatnya mudah merusak jari-jari, jari-jari jenis ini tahan lama terhadap aus akibat as yang terlalu merusak.

Untuk bahan ban sendiri biasanya pake karet agar handal dalam pegangan dan tersedia banyak dalam bebagai ukuran dan ketebalan, tentu disesuaikan dengan priotas kan. L sudah bahas banyak di atas, jadi kecepatan tinggi logisnya butuh roda berkaret tebal, biar roda stabil walaupun aus. Hanya untuk lintasan basah, karet sangatlah tidak cocok, banyak kemungkinan untuk terjadi slip, maka penggunaan ban jenis sponge (busa) atau reston lebih bagus. Bagi yang suka dalam hal modifikasi desain, ban sponge tersedia denga beragam pilihan warna yang nyentrik, tetapi tentu saja sifat bahan spons sendiri adalah mudah kotor, jadi jangan dicoba di jalankan di tanah, malah lebih parah bisa rusak.

Bumper

Bumper bisa juga mengindikasikan Tamiya itu bajakan atau bukan (menurut L lo), di Indonesia barang bajakan biasanya Bumpernya agak moncong ke atas, Bumper yang bagus harusnya justru menjorok ke bawah karena memberikan daya tekan vertikal pada mobil untuk kestabilan berkendara. Bahan yang digunakan biasanya Plastik, kelemahannya adalah mudah patah apabila bertubrukan, dengan batas Track atau bahkan Tamiya lain. Makanya digunakan bahan Alumunium yang lebih kompak

Roller

Nah ini kecil-kecil tapi sangat berperan lo, layaknya roda roller ini sangat berperan sekali, ini berperan dalam hal berbelok di belokan Track.Bisa dikatakan, penentu arah tamiya ya adalah Roller ini. Kadang variasi ukuran serta jumlah roller yang dipasang dimaksudkan untuk menambah keunggulan Tamiya saat balap di tikungan. Biasanya maki banyak roller maka makin stabil, terjauh dari Slip dan keluar arena. Biasanya masalah timbul pada pemasangan Roller. Tentu roller yang baik adalah Roller yang dipasang tidak terlalu longgar atau kencang, sedang-sedang saja. Apabila Anda memilih Roller plastik, usahakan pilih Roller ukuran besar untuk mencegah tubrukan kuat yang bisa membuat roller patah, untuk Roller Alumunium agak lebih fleksible pemakaiannya daripada yang plastik

Politeknik Negeri Bandung Borong Gelar Kompetisi Mobil Listrik 2009

1 Vote

Politeknik Bandung Borong Gelar Kompetisi Mobil Listrik Tag : Politeknik, Bandung, Borong, Gelar, Kompetisi, Mobil, Listrik BERITA - jawa.infogue.com - Laporan wartawan Yulvianus Harjono BANDUNG, - Politeknik Bandung memborong gelar juara di Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2009 yang digelar pada Sabtu (5/12) dan Minggu (6/12) di Polban. Kompetisi mobil listrik ini adalah yang pertama kali diadakan di tanah air. Dua tim yang diterjunkan Polban memenangi gelar juara umum dan juara II. Kedua tim ini adalah Ego-Rex dan EVRT (Electric Vehicle Racing Team). Sementara, peringkat ketiga berhasil diraih tim BM-Mech 01 dari Politeknik Caltex Riau. Kompetisi mobil listrik ini diikuti delapan tim dari sejumlah universitas dan politeknik di Indonesia. Perguruan tinggi yang mengikuti kompetisi ini lain Politeknik Elektronik Negeri Surabaya, Universitas Negeri Yogyakarta, Politeknik Caltex Riau, Politeknik Negeri Jakarta, Universitas Jember, dan tuan rumah Polban . Keberhasilan tim tuan rumah mendominasi kompetisi ini tidak terlepas dari matangnya persiapan tim. Menurut Ketua Prodi D4 Elektronika Polban Bandung yang juga Ketua Panitia Kompetisi Mobil Listrik Indonesia 2009 Paula Santi Rudati , sebulan sebelumnya, Polban telah mengadakan kompetisi di tingkat internal untuk penentuan wakil nasional. Persiapan secara keseluruhan empat minggu, tuturnya. Meski diadakan di Polban, kompetisi ini dilakukan secara profesional. Para juri tidak hanya dari Polban, melainkan juga dari instansi yang lainnya, salah satunya Institut Teknologi Bandung. Meskipun, ITB sendiri tidak ikut serta di dalam acara ini. Ketua Tim Juri, Ali Mashar, mengatakan, penilaian ditentukan dari enam kriteria, yaitu kecepatan, efisiensi, daya tanjak, percepatan, dan pengereman. Sebetulnya, aada satu lagi kriteria penilaian, yaitu desain. Tetapi, ini kemudian dikesampingkan karena relatif bersifat subyektif, tuturnya. Mobil listrik kreasi peserta memiliki desain dan bentuk beragam. Mobil EGo Rex yang menjadi juara misalnya berbentuk seperti gokar dengan tinggi 70 centimeter. Mobil ini mampu melesat hingga kecepatan 50 kilometer per jam. Dengan pengisian penuh selama 8 jam, mobil buatan mahasiswa ini mampu berjalan nonstop hingga empat jam. Namun, kekurangannya, seperti rata-rata mobil listrik yang dibuat mahasiswa pada umumnya, kendaraan ini belum bisa digerakkan mundur. Dan, rapuh digunakan di kondisi medan jalan yang basah akibat hujan. Seperti saat tes dan lomba, beberapa bagian komponen terpaksa dibalut plastik seadanya agar tidak terkena air dan mencitakan arus pendek. Mobil sungguhan Mobil De Black Engine dari Universitas Jember berbeda dari yang lainnya. Karena, berpenggerak arus AC, bukan DC seperti biasanya. Mobil ini pun satu-satunya yang bisa mundur otomatis layaknya sebuah mobil sungguhan . "Sudah seperti city car. Kami juga akan mendesain yang untuk empat penumpang," tutur Nurkoyim, dosen pembimbing di Universitas Jember. Menurut Judojono Kartidjo, dosen ITB yang bertindak sebagai juri, kegiatan ini dapat merangsang kreativitas dan inovasi mahasiswa di dalam mendesain mobil listrik. "Meski jika dilihat dari teknologinya apa yang dikembangkan mereka ini bukan lagi baru, apa yang mereka lakukan sudah baik. Desain kerja mekanis dan kelistrikan dikembangkan sendiri," tuturnya. Sumber: kompascom Lihat Sumbernya

Motor Tenaga Surya Manfaatkan Panas Matahari

Motor Tenaga Surya Manfaatkan Panas Matahari

 
 Perlu ada kendaraan bersumber energi alternatif dan terbarukan

Motor tenaga listrik bisa dibangkitkan dari panas matahari. Pernah diulas MOTOR Plus. Dikasih nama motor tenaga surya. Digarap Akhmad Al Fattah, mahasiswa Diploma Teknik Mesin Fakultas Teknik UGM sebagai tugas akhir (TA).

Bahan dasar motor listrik E-Moto VIP. Secara teknis, motor listrik garapan Akhmad dipasok dua suplai pengisian aki. Kondisi standar, dari lisrik PLN dengan waktu isi 8 jam. Lantas dikembangkan pakai solar cell atau tenaga surya.

"Aplikasi solar cell bertujuan menurunkan biaya operasional. Serta memudahkan pengisian baterai di mana saja, di tempat yang disinari matahari," ujar Ir. Andreas Surjaka ST, dosen pembimbing tugas akhir Akhmad.

Dari pengaplikasian solar cell 50 WP, baterai bisa penuh perlu waktu isi 37,7 jam. Dalam pengujian selama 4 jam, solar cell mampu isi baterai sebanyak 10,61%, itu dari 4 baterai yang disusun seri dengan spesifikasi 12V/24 AH.

Tenaga surya dapat mengubah cahaya matahari jadi listrik langsung. Lalu dari tenaga surya, energi listrik diatur pengganda tegangan atau voltage multiplier, Bertugas menaikkan atau menurunkan.

Jika tegangan naik, arus akan menurun dan sebaliknya. Sehingga peranti mampu menjaga beban agar konstan dan tegangan input stabil.

Agar arus listrik masuk sesuai kebutuhan, diperlukan charger controller. Pada waktu solar panel dapat energi matahari, charger controller ini akan otomatis bekerja mengisi aki serta menjaga tegangan tetap stabil.

Bila pakai aki 12 volt, rangkaian ini akan menjaga agar tegangan charger 12 ± 10% volt. Bila mencapai tegangan itu, rangkaian akan menghentikan proses pengisian aki.

Bila tegangan aki turun hingga 11 volt, controller mengatur agar kembai mengisi. Secara fungsi, controller menjaga aki tidak over charger atau under charger.

Setelah full aki bisa dipakai memutar dinamo DC brushless yang dipasang di roda. Saat diuji, motor ini mampu dipacu hingga 20~40 km/jam dengan jarak 65 km dengan kondisi aki full setelah dicharge 8 jam tanpa boncenger.     (motorplus-online.com)

KATA BIJAK

Setiap orang seharusnya melakukan 2 hal dengan kesungguh-sungguhan : mengerjakan hal yang sangat ia sukai, dan mengerjakan hal yang sangat ia benci.

Kemarahan adalah keadaan dimana lidah bekerja lebih cepat daripada pikiran, dan tindakan lebih cepat dari nurani.

Tak ada yang mampu mengubah masa lalu, tapi anda dapat merusak masa depan dengan menangisi masa lalu dan merisaukan masa depan.

Kekayaan sejati tidak diukur dari seberapa banyak investasi yang dia lakukan untuk memperoleh uang, tetapi seberapa besar investasi yang dia lakukan untuk memperoleh akhirat.

Senyum adalah anugrah Tuhan bagi setiap manusia yang mengandung cahaya kebaikan dan kesucian, membawa kedamaian bagi yang melihat, dan menumbuhkan welas asih bagi yang memberi. Maka tersenyumlah kepada semua orang.

Lebih mudah untuk melawan ribuan orang bersenjata lengkap dibandingkan melawan kesombongan diri sendiri.

Apa yang anda lakukan hari ini, merupakan kunci kebaikan ataupun juga kehancuran hari esok anda. Lakukanlah yang terbaik untuk hari ini.

Betapa sulitnya manusia bersyukur atas nafas yang masih berhembus di badan. Namun betapa mudahnya manusia mengeluh hanya karena kakinya menginjak kotoran.

Apapun yang terjadi pada anda esok hari itu karena apa yang anda lakukan hari ini.

Tuhan tidak menurunkan takdir begitu saja. Tuhan memberikan takdir sesuai dengan apa yang kita lakukan. Jika kita maju dan berusaha, Tuhan akan memberikan takdir kesuksesan. Jika kita lengah dan malas, maka Tuhan akan memberikan takdir kegagalan.

Kepada orang bodoh sekalipun TUHAN mengirimkan keberuntungan, kepada orang gila sekalipun TUHAN memberikan rejeki kehidupan.

Saat kita menatap ke belakang sesungguhnya kita telah tertinggal dengan orang yang merangkak ke depan. Sesungguhnya masa lalu adalah guru bagi kita untuk menatap dan membangun masa depan.

Hal tersulit dalam kehidupan ini bukanlah untuk melampaui orang lain, tetapi melampaui ego dan diri kita sendiri.

Banggalah pada dirimu sendiri, Meski ada yang tak Menyukai. Kadang mereka membenci karena Mereka tak mampu menjadi seperti dirimu.

Duri dalam kaki sulit ditemukan, Apalagi duri dalam hati. Jika ada orang yang melihat duri di hatinya, mana mungkin kesedihan akan berkuasa?

Tuhan menciptakan segala sesuatu berpasang pasangan.Ada tangan kanan,ada tangan kiri.Ada yang pintar,ada yang bodoh.Jangan bilang kau tak pernah mengecap manisnya keberhasilan,jangan bilang kau gak pernah mengecap pahitnya kegagalan.Tapi biarlah semua seperti air mengalir dan lakukanlah yang terbaik didalam keseharianmu

Jika kamu takut melangkah, lihatlah bagaimana seorang bayi yang mencoba berjalan. Niscaya akan kau temukan, bahwa setiap manusia pasti akan jatuh. Hanya manusia terbaik lah yang mampu bangkit dari ke jatuhannya.

Tuhan adalah sebagaimana yang kamu pikirkan, Jika kau berpikir Tuhan itu Baik, maka Tuhan akan baik padamu. Namun jika kamu pikir Tuhan itu Buruk, maka Tuhan akan memperlakukan mu dengan Buruk.

Jika kamu tidak suka apa yang ada di sekeliling mu, ubahlah, setidaknya ubahlah dirimu sendiri. Ingat, kamu bukan sebatang pohon.

Manusia terbaik adalah yang selalu berusaha membuat orang lain senang. Lakukanlah walaupun kamu harus meninggalkan mereka dan sendirian.

Kelebihan kita adalah, kita mampu memulai, dan kita juga mampu untuk MENGAKHIRI.

Kita Selalu punya pilihan tiap hari. Tinggal kita memilih, memulai niat baik yang kemarin, ataukah menunggu dan mendapatkan rasa penyesalan besok.

Jika kamu melihat dunia, maka lihatlah kebawah, karena jika kau menengadah, maka yang kau dapatkan adalah sakit leher dan mata yang berkunang-kunang.

Hidup ibarat menaiki sepeda, agar tidak terjatuh dari sepeda dan menjaga keseimbangan, kita harus terus bergerak, dan mengayuhkan kaki.

Sebaik-baiknya perdagangan, adalah menjual amal baik untuk ditukarkan dengan surga.

Yang terbaik adalah : "Aku telah mencobanya", dan yang terburuk adalah : "Aku akan mencobanya"

Kadang kita lupa, bahwa untuk melihat diri kita, jalan terbaik adalah melalui mata orang lain.

Ingatlah, kepedihan kita hari ini akan terasa indah dan manis saat kita mengingatnya kelak.

Kumpulkanlah kesalahan saat ini, karena kelak kumpulan kesalahan yang bernama pengalaman itu akan membawamu kepada puncak ke suksesan.

Tuhan sebenarnya tengah bermain catur dengan kehidupan kita. Dia menggerakkan bidak-bidaknya bernama tantangan, cobaan dan godaan, kemudian duduk kembali melihat reaksi kita. Jadi buatlah langkah terbaik sebelum Tuhan memberi kita Skak Mat.

Perlakukanlah setiap orang dengan kebaikan hati dan rasa hormat yang tulus, meski mereka berlaku buruk padamu.lngatlah bahwa penghargaan pada orang lain bukan karena siapa mereka, tapi karena siapakah dirimu.

Burung Hantu dijadikan simbol kebijakan, karena Seekor burung hantu yang bijaksana duduk di sebatang dahan. Semakin banyak ia melihat, semakin sedikit ia berbicara. Semakin sedikit ia bicara, semakin banyak ia mendengar. Mengapa kita tidak mencoba menjadi seperti burung hantu yg bijaksana itu?

Berduka, berkabung dan menyesali tak kan pernah mampu mengubah keadaan. Hanya bergerak, melangkah dan berbuatlah yang bisa menggantikan kedukaan menjadi kebahagiaan.

Berbuatlah dan jalankan semua impianmu, karena sebenarnya dalam dirimu telah terdapat energi dan kemampuan untuk melakukan apapun.

Kesalahan kita yang paling buruk adalah terlalu sibuk mengamati dan mengurusi kesalahan orang lain.

Orang yang gagal selalu mencari jalan untuk menghindari kesulitan, sementara orang yang sukses selalu menerjang kesulitan untuk menggapai kesuksesan.

Sebenarnya kegagalan kita bukanlah karena adanya kesulitan yang menghambat langkah kita, Tetapi karena ketidak beranian untuk melawan rasa takut dalam diri.

Jadilah manusia yang pada saat kelahiranmu semua orang tertawa bahagia, tapi hanya kamu sendiri yang menangis. Dan pada saat kematianmu semua orang menangis sedih, tapi hanya kamu sendiri yang tersenyum.

Bila kegagalan itu bagai hujan, dan keberhasilan bagaikan matahari, maka butuh keduanya untuk melihat pelangi.

Anda bisa memiliki apa pun yang Anda inginkan, jika Anda mampu menghilangkan keyakinan bahwa anda tidak akan mendapatkan yang anda inginkan.

Jika Anda menginginkan sesuatu yang belum anda miliki, maka Anda akan harus melakukan sesuatu yang belum pernah anda lakukan.

Kebesaran Seseorang Tidak Terlihat Ketika Dia Berdiri Dan Memberi Perintah, tetapi ketika dia berdiri sama tinggi dengan orang lain, dan membantu orang lain untuk mencapai yang terbaik dari diri mereka.

PENERAPAN SMK3 PADA INDUSTRI KERTAS (masih salah)

PENERAPAN SMK3 PADA INDUSTRI KERTAS

Abstrak

Makalah ini membahas tentang penerapan SMK3 di industri kertas, industri kertas di Indonesia sangat dibutuhkan mengingat kebutuhan kertas di indonesia yang masih sangat tinggi. Maka dari itu industri kertas harus memenuhi standar kertas yang berkualitas dan juga memenuhi kebutuhan kertas masyarakat Indonesia yang sangat banyak. Akan tetapi karena adanya tuntutan itu, banyak dari beberapa industri tersebut mengkesampingkan keselamatan pekerjanya dan juga kurang memperhatikan perawatan alat dan mesin yang digunakan. Hal seperti itu biasanya menjadi faktor utama penyebab terjadinya kecelakaan kerja pada industri kertas ataupun industri lainnya. Untuk itu dilakukanlah penelitian yang akan menganalisa tentang penerapan SMK3 ataupun sistem K3 yang dijalankan di industri-industri kertas di Indonesia. Dari hasil penelitian sejauh ini bisa disimpulkan bahwa ternyata penerapan SMK 3 dan juga sistem K3 di beberapa Industri kertas masih dikesampingkan dan masih banyak pekerja yang celaka di saat sedang bekerja pada industri tersebut.

Kata Kunci : kecelakaan kerja, kelalaian, faktor penyebab

I.                         Pendahuluan

Keselamatan kerja dan juga kesehatan para pekerja adalah hal terpenting bagi pekerja itu sendiri baik dari segi ekonomi makro maupun mikro, dikarenakan kesehatan dan keselamatan pekerja sangat berpengaruh pada hasil produksi perusahaan. Oleh karena itu seharusnya perusahaan ataupun industri sebisa mungkin mengurangi resiko-resiko kecelakaan dan juga memperhatikan kesehatan para karyawannya, karena hal seperti itu akan mengganggu lama waktu produksi yang menyebabkan biaya produksi meningkat.

Kecelakaan di industri sesungguhnya adalah hasil akhir dari  suatu aturan dan kondisi kerja yang tidak aman (ILO,1989). Suatu kecelakaan sebenaranya bukanlah suatu kebetulan yang terjadi tanpa adanya penyebab. Kecelakaan kerja timbul dari gabungan beberapa faktor yaitu perlatan teknis, lingkungan kerja, peralatan kerja dan juga pekerja itu sendiri (ILO, 1989). Menurut ILO, setiap satu tahun terjadi sekitar 1,1 juta kecelakaan kerja yang menyebabkan kematian.
Kecelakaan kerja di Indonesia sendiri memang saat ini mengalami penurunan jumlah namun Kecelakaan kerja di Indonesia masih menempati urutan pertama di Asia Tenggara. Ini di sebabkan karena lemahnya kesadaran dalam penerapan K3. Menurut data Depnaketrans  RI pada tahun 2006, jumlah terjadinya suatu kecelakaan di Indonesia pada tahun 2003 sebanyak 105,846 kasus, tahun 2004 sebanyak 95,418 kasus, tahun 2005 sebanyak 96,081 kasus dan di tahun 2006 sebanyak 70,069 kasus. Jumlah tersebut menurun sebesae 37,12 persen pada kurun waktu 4 tahun terakhir ini, sedangkan pada tahun 2007 sebanyak 23,714 kasus dan tahun 2008 turun sebesar 55, 82% dari tahun 2007 menjadi  36,986 kasus.

Salah satunya yang harus mendapatkan perhatian adalah PT. Sinar Dunia perusahaan ini adalah salah satu industri pemproduksi kertas terbesar di Indonesia. Industri ini memproduksi berbagai macam jenis dan ukuran kertas maupun buku. Secara teknis proses pemproduksian kertas ini dimulai dari pemilihan bahan baku yaitu kayu untuk kemudian dipotong-potong sebelum dimasukkan ke pulping machine. Dalam proses ini adalah proses yang paling sering mengakibatkan kecelakaan kerja maka dari itu peneliti akan mendeskripsikan beberapa faktor kecelakaan kerja di industri ini.

II.                       Metode Penelitian

Penelitian dilaksanakan dengan cara mencari informasi sebanyak-banyaknya tentang industri pemproduksi kertas yaitu P.T. Sinar Dunia lalu mengidentifikasi tentang sejauh mana penerapan SMK3 yang dijalankan di industri tersebut.

III.                     Hasil Penelitian

a.     
Proses pembuatan kertas (pulp)

1.      Saat pengambilan kayu bahan baku pembuatan kertas sering terjadi kecelakaan kerja yang disebabkan tidak berjalannya sistem K3 di dalam proses ini sehingga pekerja banyak yang tidak menyadari pentingnya APD yang sudah disediakan sehingga para pekerja itu tidak memakainya bahkan diabaikan akibatnya para pekerja banyak yang tertimpa pohon tumbang, terluka terkena alat penebang pohon seperti mesin gergaji bahkan ada juga yang harus kehilangan sebagian anggota tubuhnya karenakelalaian tersebut

2.      Pembuangan kulit kayu bahan baku kertas, dalam proses ini juga APD sangatlah penting. APD yang harus dipakai misalnya kacamata, sarung tangan dan baju overall tetapi tidak semua pekerja mau memakainya dengan alasan gerah dengan pakaian yang digunakan ataupun APD yang kurang nyaman untuk dipakai karena sudah lama tidak diganti bahkan ada yang sudah rusak,nah di sini lah letak penyebab tidak maunya pekerja memakai APD dan kecelakaan kerja pun tidak bisa dihindarkan

3.      Setelah kayu dikuliti barulah kayu yang awalnya masih berupan potongan-potongan besar dijadikan chip (potongan-potongan kecil) saat dijadikan chip besarnya bahaya proses ini sama halnya dengan saat proses pengambilan kayu di hutan

4.      Proses terakhir dari pembuatan kertas ini adalah ketika chip dimasak dalam digester untuk memisahkan serat kayu. Hasil digester ini disebut pulp (bubur kertas). Pulp ini lalu diolah menjadi kertas pada mesin kertas (pulp machine) untuk dicetak menurut ukuran dan jenis kertas yang diinginkan. Pada proses ini pekerja bekerja relatif lebih aman akan tetapi dalam proses ini ada proses pencampuran kimia yang juga berbahaya bagi kesehatan pekerja apabila menghirup atau pun menyentuhnya secara langsung.

IV.                    Pembahasan

Dari empat proses secara garis besar proses pembuatan kertas. Para pekerja kebanyakan masih belum menyadari pentingnya keselamatan dan kesehatannya pada saat bekerja. Mereka masih mengabaikan sistem manajemen K-3, sehingga K-3 masih belum berjalan sebagaimana mestinya dan pihak perusahaan pun kurang untuk memfasilitasi karyawannya, contoh kecilnya APD yang wajib digunakan para pekerja belum sesuai dengan standar yang diharuskan, dan juga banyak APD yang sudah tidak layak pakai belum diganti dengan yang baru, atau dengan kata lain dipaksakan begitu saja sehingga kegunaan dari APD itu tidak berfungsi sebagaimana mestinya lagi. Sebaiknya perusahaan harus lebih memperketat penerapan SMK3nya lagi karena demi keselamatan pekerja dan juga memperkecil resiko kerugian akibat dari kecelakaan kerja yang berbuntut rusaknya mesin atau  hilangnya nyawa pekerja industi itu sendiri dan berujung kerugian besar bagi perusahaan.

Kondisi mesin juga tidak kalah pentingnya, kondisi mesin yang sangat baik akan sangat berpengaruh bagi kualitas hasil produksi dan mempersingkat waktu pengerjaan. Maka dari itu perawatan mesin sangatlah penting.

V.                      Kesimpulan

Perusahaan masih belum menerapkan SMK3 secara maksimal sehingga para karyawan pun banyak merasa acuh pada pada keselamatan dirinya sendiri, sehingga keselamatan pun diabaikan. Perusahaan Industri kertas saat ini di P.T Sinar Dunia masih terkesan menyepelekan pekerjanya dan kurang mempehatikan alat-alat yang digunakan untuk proses produksi.

VI.                    Daftar Pustaka

www.google.com

www.wikipedia.com

www.bitz10.blogspot.com

pamer dikit

internetan gratis

Trik Internet Gratis XL via PC 05 Februari 2012, hei kawan kembali lagi nih dengan Trik Internetan Gratis, tapi sebelumnya saya minta maaf karena trik xl gratis via operamini yang kemarin saya share gak work karena udah ke detect operator. silahkan dicoba berikut menggunakan PC anda :


SETTING MODEM
APN : wap.xlgprs.net
(yang lain dikosongkan saja)


SETTING BROWSER PC

• Atur proxy mozila firefox atau
• browser lainnya di tool > network >
• advanced dengan
• Proxy : 202.152.224.92
• Port : 80 atau 8080 (pilih salah satu)
• atau
• Proxy : 208.77.23.4
• Port : 80

Setelah itu URL yang pertama dituju adalah
http://goklik.co.id
atau
http://xlgo.co.id

kemudian masukkan url yang ingin kalian tuju pada kolom yang disediakan.

NB :
DIANJURKAN MENGGUNAKAN MENGGUNAKAN SC XL DENGAN PULSA
MINIM / Rp.50 / LIMIT

Trik ini sudah saya uji coba dengan Browsep PC (Mozilla Firefox) dengan sc XL pulsa rp 50.

New Update Trik Internetan Gratis XL 5 Februari 2012 Via PC Terbaru.

Trik internet gratis indosat update 8 februari 2012

. Selasa, 07 Februari 2012

Label: Trik internet gratis hp

Assalamu'alaikum, hai sobat trik kali ini adalah trik internet gratis update 3 februari 2012, ehm telah terjadinya co.id indosat banyak sekali postingan yng sekarang di dalamnya isi postingan kosong hahahah aneh kan yah begitulah.

ehm saya ada trik terbaru tp ingat ini tidak menjaminkan tp perlu di coba untuk berjaga'' yah pulsa harus minim, kalau ke palak jangan di gunakan lagi, ehm ini trik terbarunya.

==>set konfigurasi:
APN : indosatgprs
Proxy : 141.000.009.000
Port : 80

==>set opmin handler:
Removr port : centang
pt : HTTP
-Proxe server: dl.utones.biz
bl.utones.bis
dl.fb.me

mulai berhitung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 hehehehe mudah''an berhasil sob, kalau handlernya sobat gunakan handler yang sobat pakai sekarang. thank'you

ARTIKEL YANG BERHUBUNGAN :

Trik internet gratis hp

mesin 4 tak

Langkah kesatu

Piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas (sebagian besar mesin bensin) terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar, dapat dilihat pada sistem pemasukan.

[sunting] Langkah kedua

Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi, pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar.

[sunting] Langkah ketiga

Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Langkah ini adalah proses langkah yang menghasilkan tenaga.

[sunting] Langkah keempat

Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mengakibatkan gas hasil pembakaran terdorong keluar menuju saluran pembuangan. Proses selanjutnya di saluran pembuangan dapat dilihat pada sistem pembuangan.